Henry Ford založil svou první automobilku se společníky v roce 1903. Ford Motor Company se stala v roce svého vzniku jakýmsi dárkem pro jeho právě narozeného syna. Edsel, jak se jmenoval, přivábil, aniž by tušil, ke kolébce vskutku lukrativního pseudokmotra. Tato nová firma dokázala s neuvěřitelně malým počátečním kapitálem pouhých 28 000 dolarů už za první rok své existence vyrobit 1 700 automobilů a několik prototypů, které přinesly firmě řadu vítězství v automobilových závodech a několik rychlostních rekordů. To nebylo všechno. Ford senior chtěl levné kvalitní auto. Zavedl výrobu vyhlíženého Téčka. Hosana!

_{Tu ji máme, krasavici}

Už známý továrník otvírá dceřinu společnost Highland Park. Spolu se zaměstnanci v ní zavádí později nenáviděnou pásovou výrobu. Inspirovala je jatka. Ale prodali čtvrt miliónu aut za rok. Ford nařídil zvýšit dělníkům denní mzdu o víc než dvojnásobek na 5 dolarů. Chtěl stálé zaměstnance. Zavedl sociální program, svou zdravotní péči, sportovní a kulturní vyžití, speciální prémie. Zdokonalil technologie a ještě více zlevnil. Ford Motor Company ovládla až 50% amerického trhu. Odkoupil akcie své společnosti od všech akcionářů a stal se jediným vlastníkem. Edsel se postavil do čela vývojářů a dokončil s nimi vývoj modelu A.


Ale pomalu začíná II. světová a s ní nechvalně známá orientace našeho automobilového bosse. Začíná si s nacisty, hlásá antisemitismus ve svých novinách Dearborn Independent. V knize Mezinárodní židovství - celosvětový problém to stojí černý na bílým. Za zásluhy Američan (a v té době jediný) dostává Velký kříž Řádu německé orlice.

Podnik toho času už vedl Fordův syn Edsel, který v roce 1943 ale umírá. Henry Ford se musel ve svých téměř 80 letech vrátit do jeho čela a ve válečných letech zaznamenal milionové ztráty. V roce 1945 předává otěže rodinné dynastie od vzpamatovaného již podniku svému vnukovi Henry Fordovi mladšímu. Kruh se uzavírá. Zakladatel odchází definitivně z tohoto světa v dubnu 1947. Přesně před třiašedesáti lety. Mrtvice.

_{Henry Ford}

Dnes tomu říkáme Fordismus. Zblbl Ameriku a kdyby jen ji. Chcete-li, přivedl automobilismus k rozumu. Z auta udělal spotřební věc za spotřební peníze. Jistě, v automobilismu zůstal luxus, ale jeho se to netýkalo. Vzpomeňte. Vyučil se. A pak to teprve všechno začalo. A svět začal pošilhávat za louži, jak se ta auta vlastně mají dělat.

Jeho věty mají stále platnost. I smysl. Každý, kdo se přestane učit, je starý, ať je mu 20 nebo 80. Každý, kdo se stále učí, zůstává mladý. Je nejlepší v životě zůstat mladý.

_{Zdroj fotografií: www.musclecarclub.com;  www.sunsetclasics.com;  www.johndemugent.com;   www.dpexpert.com.au}

_{továrník a jeho zázrak}