Čtyřměsíční cesty z Prahy do Ulánbátaru, dlouhé 17 765 kilometrů, se zúčastnili i noví členové týmu a ve světovém dálkovém rekordu extrémně nebezpečná plovoucí tříkolka Honda ATC.

„V Mongolsku jsme byli nejdéle ze všech expedicí, celé dva měsíce, půlku z naší čtyřměsíční cesty. Je to nejméně turistická země z těch, co jsme projeli. Mapy jsou jen orientační, což člověku dává v dnešní době úplně jiný rozměr cestování,“ říká Dan Přibáň a záhy doplňuje: "Neznámé krásy Mongolska, příroda nedotčená globalizací – pro nás nekonečná svoboda."

Aktuální Přibáňův film divákům ukazuje nejen technický boj s vozidly a nevyzpytatelnými přírodními živly, ale také velký kus exotiky. Hned v úvodu nechává nahlédnout i do bizarních režimů v zemích, kde cestovatelé potkávali pohostinné a nápomocné lidi. Snímek také odkrývá utajené a nepředstavitelné krásy širých stepí Mongolska a přináší i velké množství emocí.

Kudy vedla cesta? Nejprve do Turecka. Následoval magický a pohostinný Írán s litrem benzínu za korunu, Turkmenistán, jedna z nejméně přístupných zemí na světě s autoritativní diktaturou, už rozjel příběh naplno. V oblíbeném Uzbekistánu nastal oddychový čas, přes Kazachstán byla výprava nucena už v době války vjet na nejkratší možnou dobu do Ruska, které je nutným tranzitem do Mongolska. Když po výsleších důstojníky FSB posádka vjížděla do Mongolska, pocítila skutečnou úlevu. Země nedotčená civilizací byla finále, ale současně začátek pravého dobrodružství. 

Auto Luaz 967 působí podle posádky jako stroj na půli cesty mezi motorkou a traktorem zkřížený s pramicí. Netřeba se hádat o místa vpředu, tam sedí všichni, řidič je uprostřed, řadicí páku má mezi nohama. Jeho místo je pohodlné. Sedačky spolujezdců jsou ukryté v podlaze, když se na ně usadí, vejdou se na ně jen půlkou pozadí. Luaz nemá dveře, posádka si nemůže zabouchnout klíče, ale může vypadnout v zatáčce. Tento stroj nic nezastaví, protože plave – snad. Nemá lodní šroub, ve vodě se pohybuje otáčením kol maximální rychlostí tří kilometrů za hodinu. Na pevnině dokáže jet i osmdesátkou, ale je v něm takový hluk, že se cestující navzájem neslyší. Luaz byl původně určen pro výsadkové jednotky k evakuaci zraněných a zásobování první linie střelivem.

Teaser: https://www.youtube.com/watch?v=lZB4d0xx9Gg
Výrobce filmu: Endorfilm, producent Jiří Konečný v koprodukci s Danem Přibáněm a Českou televizí
Distributor filmu: Aerofilms.
Zdroj: tisková zpráva